List of longest ships

Daftar Kapal Terpanjang

Kapal terpanjang di dunia terdaftar sesuai dengan panjang keseluruhannya (LOA), yang merupakan panjang maksimum kapal yang diukur antara titik ekstrim di depan dan belakang. Selain itu, tonase bobot mati kapal (DWT) dan gross tonnage (GT) disajikan karena sering digunakan untuk menggambarkan ukuran kapal.

Daftar ini mencakup pemegang rekor saat ini, baik sebagai kapal perorangan maupun kelas kapal, dari setiap jenis kapal utama serta kapal yang lebih lama yang telah dibuang.

Daftar ini tidak termasuk struktur terapung lainnya, umumnya tidak bergerak sendiri, seperti unit pengeboran lepas pantai (contoh, 1.200.000 DWT Hibernia Gravity Base Structure) atau unit gas alam cair mengambang (contohnya, panjang 488 m (1.601 kaki) Prelude FLNG).

Ukuran perbandingan antara lima kapal terpanjang dari tipe mereka.

Ini adalah daftar dinamis dan mungkin tidak akan pernah bisa memenuhi standar kelengkapan tertentu. 
Anda dapat membantu dengan mengembangkannya dengan entri yang terpercaya.

Name Type Length overall DWT GT/GRT In service Status Notes Image Ref
Seawise Giant Oil tanker 458.46 m (1,504.1 ft) 564,650 DWT 260,851 GT 1979–2009 Broken up Originally smaller, jumboisation made Seawise Giant the largest ship ever by length, displacement (657,019 tonnes), and deadweight tonnage.  Knock Nevis.jpg [1]
Batillus class (4 ships) Oil tanker 414.22 m (1,359.0 ft) 553,661–

555,051 DWT


275,276 GT

1976–2003 Broken up The four Batillus-class supertankers were the largest and longest ships ever to be laid down per original plans. They were the largest ever when measuring gross tonnage, and were second only to Seawise Giant (post its jumboisation) for deadweight tonnage and length overall. All were built by 1979, three were retired by 1986, only Prairial sailed to 2003.  Batillus tanker in Saint-Nazaire.jpg [2]
Esso Atlantic

Esso Pacific

Oil tanker 406.57 m (1,333.9 ft) 516,421–

516,891 DWT


247,161 GT

1977–2002 Broken up  Image result for Esso Pacific [7]
Barzan (6 ships) Container ship 400 m (1,312 ft) 199,744 DWT 195,636 GT 2015– In service  Container ship Barzan, photographed from the rear tractor KOTUG Boxter.jpg [8]
Pioneering Spirit Crane vessel 382 m (1,253 ft) 50,000 DWT 403,342 GT 2015– In service Pioneering Spirit is the largest twin-hulled vessel ever built as well as, at 124 metres (407 ft), the widest ship in the world.
Photo is prior torenaming of vessel.
 Pieter Schelte (ship, 2014) 002.jpg [9][10]
TI class (4 ships) Oil tanker 380 m (1,247 ft) 441,893 DWT 234,006 GT 2002– In service The four TI-class supertankers are the largest ships currently in service by deadweight tonnage. Two ships have been converted to floating storage and offloading (FSO) units.  Hellespont Tara-023.JPG [11]
Valemax (66 ships) Bulk carrier 360–362 m (1,181–1,188 ft) 400,000 DWT 200,000 GT 2011– In service The 400,000-ton Valemax ore carriers are the largest bulk carriers ever constructed by deadweight tonnage and length overall.  Vale Rio de Janeiro 20120108 01.jpg [12]
Oasis class (4 ships) Cruise ship 360–362 m (1,181–1,188 ft) 15,000 DWT 225,282–

226,963 GT

2009– In service Oasis-class cruise ships Oasis of the Seas and Allure of the Seas are the largest passenger ships ever built by gross tonnage, length overall and passenger capacity. A third ship, Harmony of the Seas entered the fleet May 29, 2016,[13] and a fourth ship is under construction.[14]  Oasis of the Seas.jpg [15]
Queen Mary 2 Ocean liner 345 m (1,132 ft) 19,189 DWT 148,527 GT 2003– In service  Queen Mary 2 outbound from Southampton 2 Sept 2013.jpg [16][17]
Q-Max (14 ships) LNG carrier 345 m (1,132 ft) 128,900 DWT 163,922 GT 2008– In service  Mozah.JPG [18]
USS Enterprise Aircraft carrier 342 m (1,122 ft) 1961–2013 Retired USS Enterprise, the longest aircraft carrier ever built, was deactivated in December 2012.  USS Enterprise (CVN-65).jpg [19][20][21][22]
Paul R. Tregurtha Lake freighter 309 m (1,014 ft) 1981– In service The current Queen of the Lakes (the longest ship operating on the Great Lakes), and last of the “1000-footers” launched there.  Paul R. Tregurtha.jpg [23]
Iowa class (4 ships) Battleship 270 m (890 ft) 1943–1992 Retired Iowa-class battleships were the longest battleships ever built.  Uss iowa bb-61 pr.jpg [24]


sumber:List of longest ships,

The Most Technologically Advanced Warship Ever Built

When the Navy needs to surprise and overwhelm an inland enemy, it can send in its new Zumwalt-class destroyer.

The Zumwalt-Class Destroyer                                                        Nick Kaloterakis


When the USS Zumwalt rolls out of dry dock at Bath Iron Works in Maine next year, the Navy’s newest warship will be 100 feet longer than the destroyers currently serving around the globe—and nearly twice as massive—yet it will have a radar signature 50 times smaller and will carry half the crew. Packed bow to stern with state-of-the-art radar, stealth, weapons, and propulsion systems, the USS Zumwalt, which will be operational in mid-2016, will be the most technologically sophisticated warship ever to hit the water.


A complement to Arleigh Burke–class destroyers that currently protect the Navy’s prized aircraft carriers from aerial attacks, the Zumwalt-class destroyer is for laying waste to land. It can evade enemy detection; slip into the shallows along foreign coastlines; and deliver devastatingly accurate firepower hundreds of miles inland, supporting special operations ashore, clearing the way for amphibious troop landings, or knocking out air defenses. It’s a seaborne battering ram—a specialized piece of equipment for smashing in the enemy’s front door.


In the 1990s, the U.S. military carried out successful amphibious assaults in Somalia and elsewhere. But as coastal defenses around the world grew more advanced—not least those of Iraq, which would have been a serious threat to U.S. troops had they invaded Kuwait by sea during Operation Desert Storm—the Navy decided to build the Zumwalt.


Traditional destroyers create huge wakes and their hulls tend to light up radar dishes. By contrast, the angle of the Zumwalt‘s hull reduces its radar signature 50-fold (on radar it looks like a fishing boat) and slices through the water like a 600-foot harpoon, creating little wake and making it more difficult to see from both above and below. Though it rides low, the Zumwalt can operate in just 30 feet of water, scanning for airborne and underwater threats with planar-array radar and advanced sonar.


This recently-released graphic of the Zumwalt class DDG 1000 destroyer shows an additional, external mast that increases the warship’s radar profile. The first-in-class DDG 1000 is scheduled to leave Bath Iron Works for builders trials on March 21.

If geopolitical events call for securing nuclear facilities in an unraveling North Korea or Iran, the Zumwalt is the Navy’s surest way to arrive unannounced. From the shallows, the Zumwalt can then wipe out enemy defenses up to 72 miles away. Sailors don’t cram shells into the dual 155-millimeter guns nor do they clear the casings. The guns are controlled—point, click, boom—by a computer in the command center; they fire GPS-guided shells, considered by the Navy to be more like rockets than artillery because of their ability to adjust trajectory in flight. The ship also carries a battery of SM-2 antiaircraft missiles, surface-targeting Tomahawks, missile-destroying ESSM interceptors, and vertically launched ASROC antisubmarine torpedoes, all distributed among 80 missile cells that line the Zumwalt‘s hull. The location of the cells ensures that the missiles can’t all be disabled by a single enemy strike and serves as an extra layer of defense around the ship.

read more:

Know your Study Program

What Is Marine Engineering?

Marine Engineering atau yang kita kenal disini sebagai Teknik Sistem Perkapalan  adalah bidang ilmu yang mencakup berbagai macam bidang ilmu. kenapa?

1. Mechanical Engineering

biasanya terbagi atas 2 bidang ilmu:

  • Dynamic Force (Gaya Dinamis)
  • Static Force (Gaya Statis)

Mechanical Engineering mencakup desain dan penerapan pada setiap bagian yang bergerak pada motor dan mesin (engine and mechine) antara lain adalah linkage mechanism yang mana juga digunakan pada sistem robotika. Untuk penerapannya dalam Teknik Sistem Perkapalan, Mechanical Engineering diterapkan pada beberapa bagian pada yang bergerak dalam engine (Main Engine dan Aux. Engine), Propulsion System, Steering System dan beberapa alat yang digunakan dalam pengoperasian diatas kapal (crane, ancor wiring, safety boat launch system, etc). bahkan dasar dan pengembangan Mechanical Engineering pun digunakan pada sebuah galangan perkapalan (docking shipyard).


2. Material Science

Material Science merupakan bidang ilmu yang mempelajari tentang material termasuk mendesain, menemukan dan menerapkan material baru atau yang sudah ada dengan penekanan pada zat padat (logam, plastik, kayu, dan lain-lain). Untuk penerapannya dalam Teknik Sistem Perkapalan Material Sciene merupakan dasar untuk mengetahui sifat dan penyusunan struktur atom pada material yang akan digunakan atau sudah digunakan pada kapal maupun komponen penunjang pada kapal tersebut. Disini juga akan diarahkan bagaimana kita mencegah atau menanggulangi kegagalan pada material termasuk tingkat korositas (corrosion rate).


3. Welding Engineering

Welding Engineering mempelajari tentang teknik penyambungan material, dalam hal ini cara pengelasan, persiapan pada saat pengelasan, pengenalan tipe dan penggunaan alat las, tipe material dan electroda yand digunakan pada saat pengelasan bahkan diarahkan bagaimana nanti menjadi seorang welder maupun welding surveyor namun hal tersebut belum cukup bila tidak adanya penguasaan praktek dan pengalaman langsung di lapangan pekerjaan.


4. Power Plant Engineering

Power Plant Engineering mencakup desain dan penerapan bahkan menemukan sistem pembangkit yang belum ada. Untuk spesifik mengarah pada sistem pembangkit dalam hal ini sistem pembangkit tenaga awal maupun listrik pada kapal maupun galangan kapal (Main Engine, Generator power plant dan Electrical power source).


5. Electrical Engineering

Electrical Engineering mencakup tentang desain, penerapan dan pengembangan sistem instalasi kelistikan pada kapal maupun galangan kapal, dalam bidang ilmu ini kita diarahkan tidak hanya desain dan penerapannya. Seorang Electrical engineering dituntut mampu memecahkan masalah dalam keterbatasan sebuah sistem kelistrikan karena kenyataan yang terjadi di lapangan pekerjaan tidak hanya sebatas yang seperti kita ketahui dalam hal ini arus searah, bolak balik, rangkaian paralel, seri, two phase, three phase dan perhitungan rumus. maka dari itu perlu adanya self learning dalam hal ini penambahan pengetahuan pada electrical control system.


6. Chemical Engineering

Chemical Engineering melingkupi kesetimbangan energi, struktur penyusun atom dalam hal ini komposisi bahan bakar, hasil dari gas buang bahan bakar, pengukuran densitas fluida, reaksi kimia bahan bakar juga reaksi eksotermis dan endotermis.


7. Enviromental Engineering

Enviromental Engineering mempelajari tentang pengendalian lingkungan juga cara mengatasi dan mengolah sewage yang dihasilkan oleh kapal dan beberapa hal lainnya yang mencakup dengan alat dan sistem kerja sebuah pengolahan limbah pada sebuah kapal.


8. Design

Seorang Marine Engineering dituntut harus mampu menguasai gambar, dalam hal ini gambar manual maupun gambar dengan menggunakan program komputer. Maka dari itu perlu adanya penguasaan spesifik dalam gambar karena gambar merupakan sebuah bahasa dalam dunia engineering. Untuk hal ini ada beberapa program komputer yang digunakan untuk desain dan kita dituntut untuk fasih menggunakannya antara lain:

  • Autodesk Autocad
  • Autodesk Inventor
  • Ansys
  • Maxsurf
  • Solidworks


9. Management

Management tidak hanya dipelajari oleh orang ekonomi saja. Dalam Teknik Sistem Perkapalan juga kita belajar bagaimana mengelola dan menghitung biaya keseluruhan, mulai dari penggunaan material dan setiap komponen pendukung pada pembangunan sebuah kapal baru dan juga termasuk biaya yang akan di keluarkan pada saat repair sebuah kapal. Maka dari itu hal tersebut perlu kita pelajari karena setiap hal mulai dari man power, time, dan material pada saat kapal docking merupakan uang.


10. Piping Engineering

Piping Engineering melingkup keseluruhan sistem perpipaan yang ada pada sebuah kapal maupun galangan. hal-hal yang dipelajari biasanya mencakup dimana sistem perpipaan itu digunakan, tipe pompa yang digunakan (sistem pipa ballast, sistem pipa bahan bakar, sistem pipa pelumas dan sistem pemadam kebakaran), penggerak mula pompa tersebut(electrical dan mechanical), sambungan pada pipa atau fitting juga perhitungan dan desain dari sistem perpipaan tersebut.


11. Statistika

Kita belajar tentang keandalan suatu sistem. Dimana keandalan itu sendiri bisa di analisa melalui distribusi normal, eksponensial, dan lain-lain. kita juga diajari bagaimana memulai risk asestment, metode NUMECA, FMEA, FMECA.


12. Rules

Rules merupakan suatu aturan yang menjadi patokan layak tidaknya sebuah desain atau pekerjaan yang telah dilakukan. Rules yang biasanya dalam Teknik Sistem Perkapalan  biasanya berpatokan pada Biro Klasifikasi Indonesia (BKI) dan juga beberapa Biro klasifikasi internasional (Germaniscer Lloyd (GL), Lloyd Register Of Shipping (LR), Burepu Veritas (BV), Det Norske Veritas (DnV), Isthmus Bureau Of Shipping (IBS) dan Nippon Kaiji Kyokai (NK))